8月, 2022 | 开云体育买球app下载-最新版下载-IOS/安卓通用版 - Part 2

月度归档 2022年8月17日

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电子烟“靴子”落地,雾芯科技能“起死回生”吗?

近日,《电子烟》强制性国家标准(以下简称“电子烟国标”)正式发布,对电子烟的组成成分、口味以及未成年人保护等多方面提出了公开透明且须强制遵循的标准规定,标志着电子烟市场即将告别“野蛮生长”,进入“有标可依,有据可管”的监管时代。历时五年,电子烟行业终于开启监管法治化,这无疑是一个利好消息。此时不禁有人会问,电子烟国标靴子落地,对于电子烟厂商影响几何?笔者认为,从短期来看,电子烟厂商的确会经历“阵痛”,但从长远来看,会“倒逼”厂商充分发挥自身潜力,并在积极落实国标要求的基础上,不断适应新的经营环境,持续加大研发投入,实现良性循环,最终带动整个电子烟行业走出“灰色地带”,提升整个行业的质量。正如财通证券在研报中表示,“伴随行业的各项监管文件出台,我国电子烟产业结束了无序发展阶段,正式进入有章可循的规范发展新时代,对于行业的健康、长远发展具有重要意义。政策快速推进下,不合格产品、产能将被加快出清,促进市场份额集中。短期行业经历政策磨合期,中长期在全球新型烟草大趋势下,行业将迎来规范、稳步发展”。以雾芯科技有限公司(以下简称“雾芯科技”,RLX.N)为例,作为一家消费级电子雾化器品牌公司,目前主营业务是RELX电子雾化器的研发、设计、和销售。对此,雾芯科技表示,“《电子烟管理办法》和《电子烟》强制性国家标准的颁布,是中国电子烟产业法治化、规范化发展历程中的标志性事件。公司将严格依法依规行事。过渡期(2022年9月30日前)内,将遵照监管部门的指引,开展正常生产经营活动,并加强法规和标准的宣贯培训,精心研发符合国标的高品质产品,积极申请产品技术审评及有关许可证”。受上述消息影响,雾芯科技美股盘前直线拉升一度涨超30%,当日收盘报1.90美元/股,涨幅1.6%。无独有偶,当日涉及电子烟概念的相关股票普涨,中国波顿(3318.HK)涨逾9%,思摩尔国际(6969.HK)、华宝国际(0336.HK)均涨超5%,此外比亚迪电子(0285.HK)以及中烟香港(6055.HK)等同样上涨。以2013年为起点,中国电子烟市场已历时近十年,经历了从无到有,从野蛮生长到有法可依,资本市场的规律同样再次发生在电子烟行业身上。01、电子烟行业由“野蛮”向“法治”过渡4月12日,国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会批准发布电子烟国标,过渡期到今年9月30日,将于2022年10月1日起实施。电子烟国标重点内容主要包括:首先强调零尼古丁电子烟禁止在国内销售,规定电子烟是“用于产生气溶胶供人抽吸等的电子传送系统”,“雾化物应含有烟碱”(应从烟草中提取,雾化物中浓度不高于20mg/g),但无论雾化物是否含有烟碱均受监管;其次表明未来电子烟或以烟草味主调的混合口味为主,规定电子烟产品特征风味不应呈现除烟草外的其他风味,同时规定了允许使用的101种添加剂,其中包含部分香精成分;最后预计淘汰不合格产品,规定电子烟产品应具备防填充、防漏液、防儿童启动和意外启动等特性。值得注意的是,今年3月11日,国家烟草专卖局发布了关于《电子烟管理办法》的公告,将于2022年5月1日起开始实施,与电子烟国标相辅相成。电子烟管理办法对电子烟生产、销售、运输、进出口和监督管理等活动做出了规定,主要内容包括:明确电子烟定义和监管对象;对电子烟生产、批发和零售主体实行许可证管理,电子烟许可证管理不新设行政许可种类,仅在烟草专卖生产、批发和零售许可证的许可范围中增加相应条目;对电子烟销售实行渠道管理,建立电子烟交易管理平台,规范电子烟销售方式;对电子烟产品质量进行全程管理,建立电子烟产品技术审评和跟踪追溯机制;对电子烟运输和进出口依法实施监管。当然,电子烟国标和管理办法的相继出台无疑是“众望所归”,事实上我国的电子烟行业从诞生之日起便备受争议,消费者投诉不断,长期处于“野蛮生长”、“鱼龙混杂”的状态。据《2022电子烟产业蓝皮书》数据显示,中国电子烟制造及品牌企业超过1500家,其中品牌企业有200家,电子烟供应链和周边服务企业有近10万家;零售门店近19万家。另据天眼查数据显示,目前我国电子烟相关企业14.8万家,其中仅2022年新增注册企业就高达7.7万家,同比大幅增长125.4%。从企业类型来看,超六成为个体工商户,其余绝大部分为有限责任公司;从地域分布来看,广东(2.2万家)、江苏(1.7万家)以及山东(1.5万家)位居全国前三甲;从注册资本来看,超九成企业注册资本在500万元以下;从成立时间来看,超八成企业成立于5年内。当然,此前国家烟草局、国家市场监管总局等部门先后出台《关于进一步保护未成年人免受电子烟侵害的通告》《电子烟市场专项检查行动方案》《电子烟管理办法》等行政法规,足以见得管控措施更趋严格,但仍有不少商家打“擦边球”,钻制度的“空子”,长期游离在灰色地带,再加上缺乏国家标准,一些伪劣产品不断涌入市场,给监管带来困难。如今电子烟国标的下发,是否会对厂商生产经营造成较大冲击呢?在笔者看来,较长时间的过渡期显得尤为重要,可以保障电子烟产业平稳调整。据过渡期安排,过渡期间暂不得新设电子烟生产经营企业,不得新建或扩大产能,不得新设电子烟零售店;在2022年11月10日之前既存的电子烟生产经营主体,可以在2022年9月30日之前继续开展生产经营活动,并在规定时间提交生产或零售许可证申请,以及产品的技术审评。基于长达5个月的过渡期,电子烟厂商预计可以在维持正常生产经营的前提下,及时完成产品改造和技术审评,从而避免受到较大冲击。02、雾芯科技或将再次迎来风口据《中国吸烟危害健康报告2022》数据显示,目前中国约3.08亿烟民。另金融界报道,中国香烟消费者超7成了解并对电子烟感兴趣,其中83%认为电子烟对减少香烟依赖有一定帮助。上述数据均表明我国电子烟行业存有较大的消费者基础。据艾媒咨询数据显示,2022年我国内销市场规模145亿元,预计2022年同比增长76%至255.2亿元,2022年外销出口规模1015.0亿元,预计2022年同比增长63.4%至1658.8亿元。其中预计2025年中国雾化电子烟渗透率达4%-8%,潜在市场规模约396亿元-792亿元。中信证券在研报中指出,“2022年国内电子烟市场增速将放缓至约-20%,2023年将恢复至接近0%增长,2024年有望重回10%以上的稳定增长”。东吴证券也表示,“短期电子烟市场规模或受政策落地扰动,但中长期渗透率有望持续提升”。毋庸置疑的是,中国电子烟行业具备一定市场规模,且增速较快,市场前景广阔。据CIC报告数据显示,在2019年和2022年前9个月,按零售额计算,雾芯科技的中国市场份额分别为48%和62.6%,稳居行业首位。笔者认为,此番电子烟国标和管理办法相继出台,发展机遇主要还是落在产业链优质标的上,对作为行业龙头的雾芯科技而言,可谓是重大利好。正如天风证券在研报中表示,“《电子烟管理办法》发布初步划定了雾化电子烟的生产、销售和监管方向,监管落地将有效推高行业门槛,集中度或将持续提升,利好行业上下游的龙头企业”。此外,国元证券也认为,“电子烟行业门槛变高利好现存合规企业:生产企业设计所需生产许可证需满足的资金、技术设备、产业政策等方面的要求提升了行业进入门槛。”华泰证券也在研报中称,“随着国标的正式发布,产品端良莠不齐的状态将成为历史,电子烟行业将在中烟领导下有序发展。未来没有生产资质,产品质量低下的产品将退出市场,利好产品力领先、产能充足的龙头企业”。由于赶上了行业东风,雾芯科技赚的盆满钵满。据历年财报数据显示,2019-2022年,雾芯科技营业收入分别为15.49亿、38.20亿及85.21亿,净利润为0.48亿、-1.28亿及20.28亿。其中研发投入分别为0.32亿、2.99亿及1.80亿,分别占营收的2.0%、7.8%及2.1%。未来,受益于全球电子烟市场的发展,雾芯科技或将再次迎来风口。但无法否认的是,电子烟的本质仍是“烟”,换汤不换药而已,不能穿上“马甲”就认为是无害的。雾芯科技如何在“不吸烟才是当今时尚”的潮流中抓住消费者的“味蕾”,同样是未来的必修课。

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腾讯华为齐“约车”,不止是为了分滴滴和高德的蛋糕

随着滴滴“复出”的临近,互联网大厂正在加速争抢网约车蛋糕。7月21日,在历时一年的网络安全审查后,国家网信办根据有关法规开出罚单,滴滴被罚逾80亿元人民币,CEO程维和总裁柳青各被罚100万元。此前,滴滴已经从美股退市。吃到巨额罚款后,滴滴重大利空靴子落地。尽管代价高昂,但滴滴朝着APP恢复上架、新用户恢复注册又迈出了重要一步。在这最后的空窗期,网约车赛道意外迎来了两位重量级新玩家:腾讯和华为。本月下旬,许多城市的用户注意到,九宫格的出行服务模块新增叫车服务。字母榜(ID: wujicaijing)测试发现,“腾讯出行服务打车”已在北上广深等全国上百个城市上线。该服务采用网约车聚合模式,在不同城市接入不同服务商,包括曹操出行、首汽约车、如祺出行、T3出行、阳光出行等主要品牌,甚至将阿里系的哈啰出行囊括在内;车型则分为经济型、优选型和舒适型等。滴滴被排除在外。目前,九宫格的“交通出行”板块仍然保留了滴滴小程序入口,与内含聚合打车的出行服务、火车票机票和酒店等模块并列。这意味着,腾讯并未和滴滴“割席”,但也不会把出行赛道的全部筹码都押在它身上。几乎在同一时间,华为也加快了试水网约车的节奏。就在滴滴被处以罚款的同一天,华为打车快应用“Petal出行”版本升级,运营区域新增杭州,成为继北京、深圳和南京之后的第四座城市。新版本介绍显示,“支持城市持续增加中。”与腾讯类似,华为入局网约车同样选择了聚合模式,合作伙伴是首汽约车和神州专车。腾讯靠提供入口,华为则通过手机预装和鸿蒙系统的轻应用来实现;两者不约而同地避免让用户下载新的APP,尽可能降低使用门槛。网约车聚合服务并不新鲜。2017年至今,高德、美团、百度等公司先后入局,一度靠高额补贴与滴滴打得有来有回,但最终并未撼动市场格局。直到2022年7月,滴滴被下架,各路诸侯迎来长达一年的机遇期,整体市场份额从10%以下增至约30%。但腾讯和华为并未参与这场“分地运动”。直到最近几个月,两大巨头遭遇越来越大的经营压力,网约车聚合生意才进入了他们的战略视野。向第三方网约车服务输出流量,首先能够给腾讯和华为带来稳定的现金收入。但两大巨头的目标不止于此:腾讯能够以此为契机,探索和重新定义与“小弟”们的关系,进一步消弭“阵营”和“山头”形象、减轻监管压力,并以九宫格“卖水”为起点,激活内生增长动力;而华为除了给合作车企探寻更多落地场景、发掘更多B端订单的同时,也能为高精度地图提供更多测试环境和数据训练,带动整个汽车业务模块的增长。对于滴滴而言,腾讯和华为成为中小网约车玩家的流量蓄水池,虽然短期内难以改写行业“一超多强”的格局,但也预示着竞争形态的变化。它不仅需要在业务上展开反击、收复实地,还需要重新审视与腾讯、华为的战略关系,找到一条尽可能平衡各方利益的复苏之路。01腾讯华为入局聚合网约车,直接的好处是流量变现多了一条途径。相较于两家公司每年数千亿的营收规模,这笔收入虽然不会很多,但也算得上雪中送炭。网约车资深从业者刘君华(化名)向字母榜表示,网约车聚合模式是一种非常稳定的收入来源,平台只需要分派订单,就能从接入平台收取佣金。以高德为例,作为头部聚合平台,它的收费标准约为乘客实付金额的9%~12%,其对接的SaaS服务商白龙马收取5%~7%。“对于不同的网约车服务,高德和白龙马的收费存在浮动空间。”刘君华说,“比如那些服务和品牌比较好的网约车,收费就会少一些;那种纯提供运力的供应商就多一些。”据他估算,网约车平台接入聚合平台后,所需付出的平台成本约为9%~14%。另一方面,腾讯和华为都面临着增长难题,需要千方百计开源节流。今年第一季度,腾讯总营收与去年同期持平,净利润下滑51%。裁员已经在进行:CSIG(云与智慧产业事业群)和PCG(平台与内容事业群)首当其冲,随后波及各部门,就连主管游戏业务的IEG(互动娱乐事业群)也未能幸免。但“开源”始终比“节流”更重要。增收方面,主攻B端市场的CSIG承受着不小压力。今年第一季度,腾讯来自金融科技及企业服务的营收同比增长10%,低于15%~20%的市场预期,相比去年同期的47%大幅减速。在企业需求不振的大环境中,CSIG要想提振营收表现,不能不从C端找出路。此前,已经在九宫格开辟了出行服务入口,由CSIG具体负责。某网约车平台内部人士张国强(化名)透露,“CSIG原先想做车主卡,聚合加油、用车服务之类的功能。”他说,“但后来调研发现,车主群体与网约车核心用户群高度重叠,就加了打车功能模块。”率先接入的平台是如祺出行,2022年下半年陆续在广州、深圳、佛山等地上线,用户反馈良好。“这时候腾讯想开更多城市,但如祺目前只在大湾区运营。腾讯就开始寻求进一步放开,在不同城市接入其他网约车。”张国强说。值得注意的是,这一功能最初叫“打车”,不久后改为“腾讯出行服务打车”。与一般认知不同的是,九宫格的各项业务,并非完全由WXG决定。“只管入口,它会制定第三方服务的上线标准,并进行性能压测等,只要符合标准就能上。”张国强说,“但对于上线之后,里面具体怎么弄,就不管了。华为也面临着类似局面。2022年,华为三大支柱——消费者、运营商和企业业务均表现不佳,其中消费者业务的营收下滑49.6%,运营商业务下滑7%,企业业务增速从前一年的23%跌至2.1%。在手机业务常年缺芯、汽车业务仍在亏损的情况下,华为需要开辟新的收入来源。在这种情况下,通过预装Petal出行“躺赚”一笔流量费,可谓顺理成章。02网约车聚合服务是一门卖水生意,这正是腾讯和华为熟悉的领域。腾讯生态蔓生多条流量管道,连接着巨头羽翼之下的诸多盟友;而华为坐拥每年数千万部的手机出货量,是移动互联网公司的重要获客渠道。不过,两大巨头此次亲自下场加码网约车,并非只为了赚取流量费。是中国互联网的最大流量池,去年下半年以来,“互联互通”成为政策导向和行业共识,在监管和友商的双重压力作用下,腾讯缓缓打开了流量池的大门。腾讯此前已经做了一些调整,包括有限度地开放电商外链等。如今,通过布局聚合打车,腾讯把更多网约车公司纳入流量的辐射范围,其中包括哈啰出行这样的对手阵营公司。这一举动四两拨千斤,能够增添腾讯主动“拆墙”、打破不必要壁垒的说服力。此外,腾讯在二十多年间以战略投资为纽带,将半个中国互联网招致麾下,依靠盟友在不同领域攻城略地。在互联网出行赛道,滴滴一直被视为腾讯最重要的棋子。然而,在互联网反垄断的时代背景下,腾讯已经不再寻求广泛撒网,更不会主动发起代理人战争。它开始尝试在股权上与被投公司保持适当距离,并在业务上与之同场竞争。过去一年多,腾讯逐渐降低了在京东、美团、拼多多等主要盟友的股权比例,其持有的京东股份占比从17%降至2.3%,美团和拼多多也有不同程度收缩。滴滴的情况较为特殊:由于上市后股价萎靡,腾讯作为大股东之一,很难找到合适窗口大规模撤离。另一方面,滴滴遭遇监管调查,政策风险凸显,腾讯不可能无限期等待股价反弹。在这种情况下,腾讯只能先从业务侧做出调整。去年7月,滴滴被勒令下架后,许多用户注意到,九宫格的滴滴小程序悄然消失;一个月后,以“限时推广”的方式,将如祺出行小程序的入口调整至九宫格显眼位置。如祺出行显然难以在全国市场替代滴滴。不久后,滴滴小程序重新出现在九宫格。但与此同时,腾讯开始加码聚合网约车,今年3月开始走出大湾区,截至7月12日已经覆盖全国超过100座城市。从2022年7月九宫格新增“出行服务”算起,腾讯用了两年时间把出行赛道的战略布局从滴滴资源独占,变成了全行业雨露均沾。那些拿过腾讯投资的网约车平台如T3出行、如祺出行等获得更多扶持,而更多体系外的玩家也能从中受益。滴滴不再是腾讯唯一的“亲儿子”,事实上宣告了网约车“代理人”战争的终结。而中小网约车公司借道腾讯构建的站内平台,从流量池中淘金,也为腾讯在更多领域向更多公司卖水描画了范式,并一定程度上缓解腾讯在互联互通和反垄断层面的压力。另一方面,华为入局聚合网约车,其目的也不简单。华为目前最引人注目的业务板块是汽车。过去几个月,随着问道M5、M7两款新车陆续发布,华为卖车如火如荼。但整体来看,这些车型的销量尚难以与特斯拉、比亚迪、蔚小理等比肩,距离余承东年销30万辆的目标十分遥远。在定价和产品力旗鼓相当的情况下,华为要想让问界销量再上一个台阶,除了继续扩充门店数量、加强C端销售外,最直接的方式是锁定B端的批量订单。而网约车服务供应商恰好是优质大客户。以Petal出行此次接入的神州专车为例,它的车源来自神州租车,而后者一直是国内最大的单一汽车采购商,高峰期的年购车成本高达数十亿元。通过与神州专车合作,华为有机会为问界找到更多销售场景。此外,网约车服务能够产生大量城市行车数据,有助于华为继续改进Petal出行背后的花瓣地图,而高精度地图被普遍视为自动驾驶的基础技术之一。通过布局网约车聚合业务,华为在车联网、自动驾驶等前沿板块也能有所裨益。03不过,高德、美团等公司的经历表明,聚合网约车并不是一个简单的生意。在业务端,最大症结在于互联网平台难以“看透”网约车服务商,不得不承担违规风险。按照有关规定,网约车上路拉活,需要满足营运性质、车辆和司机办理相关资格证等硬性要求。考虑到学习考证、二手车残值等因素,这是一笔不菲的费用。专车由于客单价较高、利润空间大,尚可保证较高的合规率;但快车、拼车等廉价网约车通常很难做到。根据交通运输部发布的6月份网约车行业运行基本情况,如祺出行、享道出行等自营网约车平台的车辆及驾驶员合规率均在90%以上。相比之下,美团打车、滴滴出行由于接入大量第三方车辆,其车辆合规率均只有55%左右,近半数车辆不合规。长期从事网约车行业的刘君华认为,聚合网约车本质上是To B业务。“腾讯没有做To B业务的基因。聚合打车看似是‘打车’,核心内容其实是‘运力拓展’。腾讯在这一块没有经验。”“腾讯做聚合打车,这件事的ROI(投资回报率)很可能是负的。”刘君华说,“这块业务比想象中复杂得多,与给别的业务导流是两码事。之前九宫格给滴滴、摩拜导流,只是作为入口,里面的服务还是由第三方公司提供;现在的腾讯出行,相当于自己下场亲自做。”而在用户侧,腾讯还需要考虑如何培育用户习惯路径。高德、百度等平台以地图为入口,引导用户使用打车服务,有其内在合理性。但对于而言,它的地理位置服务属性并不突出,同时九宫格埋藏较深,用户并未形成点击进入打车的心智,能够带来多少订单存在变数。华为同样面临着不熟悉网约车业务的难题。此外,Petal出行虽然可以预装,却是一款基于鸿蒙系统的“轻应用”,需要与APP和小程序争夺用户打开频次,并无明显优势。目前,华为对Petal出行的态度十分谨慎,相关负责人此前向媒体表示:“Petal出行目前处于内测中,待正式发布后,华为会对外发声。”在未来一段时间里,华为受制于网约车领域的经验匮乏,除了不断改进Petal出行轻应用,只能依靠首汽、神州等第三方公司进行业务落地。腾讯尚可从与滴滴、如祺等公司的长期磨合中积累一些经验,华为则是完完全全的新手。不过,两大巨头尽管不熟悉聚合打车,仍然有可能搅动整条赛道,并对滴滴构成新的威胁。腾讯华为入局,高德是受影响最大的网约车平台之一。高德2017年就开始做聚合打车,逐渐成为这一细分领域的头部选手。据《晚点LatePost》报道,去年8月滴滴日订单量约为2000万单,高德为500万,相当于前者的1/4。过去一年间,滴滴高德此消彼长,高德的市场占有率有望继续提升。然而,聚合模式成就了高德,也导致它难以形成真正壁垒。以北京市场为例,它的运力提供商包括首汽约车、神州专车、曹操出行等,与腾讯华为的同类服务高度重叠。倘若两大巨头开出更优厚的分成条件,或是直接补贴司机,高德的运力供给将遭受不小冲击。另一方面,高德打车的用户主要来自地图服务,后者DAU(日活跃用户)过亿。这一数字固然不小,但仍与存在很大差距。在服务体验区别不大的情况下,部分用户将转移至更方便的九宫格打车,而高德很难做出有效的防御动作。对于滴滴而言,与腾讯华为正面竞争,是一起意料之外的黑天鹅事件。以往,它的对手都是网约车公司,由于车辆司机规模、技术实力和资金储备差距巨大,他们难以在赛道内对滴滴构成实质挑战。另一方面,滴滴已经在部署防守。今年6月,滴滴花小猪内部孵化项目“鸿鹄”曝光,采用聚合模式补充平台运力,已经接入约90家网约车公司。但如今,腾讯华为把这些中腰部玩家聚拢起来,帮助他们发起新一轮突袭。潜在对手有了巨头的流量注入,滴滴显然不能无动于衷。这标志着,滴滴将在击退Uber之后,第一次遭遇体量更大的对手的挑战,其中还包括自己的股东。这将是一场不对称战争,滴滴不可能继续沿袭网约车大战的打法,而是需要在更高维度上运筹帷幄,在博弈中建立新的平衡。

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囤货“烧不热”预制菜

最近,你囤货了吗?受疫情影响,囤菜、囤罐头、囤冰箱之外,预制菜同样拥有姓名。身处上海和上海周边的预制菜创业者告诉开菠萝财经,预制菜的确搭上了囤货的顺风车,正在源源不断地输送给上海市民。有C端预制菜创业者表示,近一段时间,上海的生鲜、团购平台和部分贸易商、事业单位,都在与自己沟通,问是否能从杭州、宁波甚至福建调货,把预制菜产品加到抗疫包中。加入到上海预制菜战场的,还有过去做冷冻食品、冷链物流相关的To B公司。有公司原本在华东市场做B端预制菜业务,上海突发疫情后,紧急入场C端,通过团长把预制菜送到上海消费者手中。不过,囤货的人,有的没选择,有什么囤什么,对于有选择的人,预制菜未必是首选。一些身在北京、深圳和二线城市的年轻人对开菠萝财经表示,他们优先囤的是米面粮油、冷冻肉,其次是速食、干货、奶制品。因为可选择的菜品少、对健康度不放心、曾尝试过口感不及预期,此次并没有把预制菜加入囤货清单。即便是家在上海浦东、存货告急的程石,也没考虑过预制菜。据他观察,一旦有选择,会做饭的人优先囤的是肉类和果蔬,他不会做饭,此前囤的是方便面、自热饭。有预制菜创业者同样泼了一盆冷水:囤货潮下,的确让一些人开始“愿意尝试”预制菜,可就算有公司在部分渠道闪现高光时刻,参考意义也不大。看似“天赐良机”,但站在局内看,尚在教育市场阶段的预制菜,还是很难抓住机会,创业者们还是谨慎为上。囤货,预制菜还排不上号?今年3月以来,受疫情影响,多地的人们争相囤货,囤什么,因人而异。我们可以简单的把他们分为两类,会做饭和不会做饭的。程石对开菠萝财经说,常做饭的朋友,抢的是果蔬组合套餐,一般是叮咚买菜、美团买菜、每日优鲜一起上。他不会做饭,在吃完之前囤的方便速食后,买过熟食,最近在吃即热盒饭。他注意到,刚刚封控的前几天,外卖平台上多是售卖熟食的,封控7天左右后,社区团餐平台上开始出现半成品预制菜,不过,多是30份、60份起团,经常因为数量不够,成团失败。向上海供应预制菜的公司之一找食材,其创始人崔恒亮从一线了解到的情况也是如此:一些常做饭的人,优先囤的是日常做饭所需的原料,如肉类,而不会做饭人们,囤货的首选也不是预制菜。找食材面向的核心区域正是这轮疫情的重灾区华东地区。在上海疫情期间,公司尝试通过to C的团购平台,直接面向团长,为C端消费者提供预制菜。但过程不算顺利。表面上看,人们的囤货热情高涨不假,可“什么是预制菜”,许多人并不知道。面向C端消费者的团长,对这一点最有感触。崔恒亮表示,很多团长发现,人们对预制菜的认知度不够,接受度不高,当居家隔离八天、十天后,预制菜才开始好卖一些。物资紧缺、选择变少,的确让一部分人“愿意尝试”预制菜。近日,一位消费者跟崔恒亮沟通时说,做饭耗时费事,而且自己只会做三四道家常菜,几天后开始买预制菜,为的是满足口味多样化、做饭便捷的需求。换句话说,疫情期间,家中囤货告急,预制菜的“身份”依然是厨房的“备胎菜”。囤货潮中,谁在囤预制菜?身在上海周边市场,崔恒亮收到的反馈是,主要是三类人,情侣、有孩子的家庭和一部分单身女性。他们的共同特点是,原本就在家做饭,不是外卖主力人群,就餐更关注健康,而非图方便,“绝对不是囤方便面、速食的用户。”三餐有料CEO林志勇则认为,囤预制菜的主力是年轻人群。不会做饭的他们,就算抢到生鲜也不会做,当外卖送不到,煮一下、微波一下就能吃的即热、即烹型预制菜,需求自然大涨。作为一家门店落地在华东区域的预制菜新零售平台,三餐有料感受到的囤货需求不算集中,不过,今年3月以来门店的营收数据有比较大的涨幅。不可否认,疫情客观上利好预制菜行业。多位创业者能直观地感受到,同行在教育市场上的投入变多,用户接受度有所提升。但许多投资人和创业者对市场的判断依然保持理性,表示不会把特殊时期的消费频次作为参照,当人们走出家门,在家做饭的频次会大幅降低,这段时间买过预制菜的消费者,就算在家做饭,所需的材料也会完全不一样。“疫情过后,物流恢复,随着上海物资充裕,又将是另外一番景象。”崔恒亮说。主食热、没机会;菜肴冷,难创新囤货热,预制菜小火,也不代表所有的预制菜都能搭上车。不止一位创业者对开菠萝财经表示,主食面点在C端消费者中接受度较高,卖得更好。找食材近期在上海做198元、298元的团购套餐时,一些在测试阶段的种子用户强烈要求,套餐里不能全部是菜肴,要配上主食和部分点心。不过,预制菜肴中也有“黑马”。让崔恒亮意外的是,有许多上海用户愿意尝试购买一些非家常类菜肴,比如酸菜鱼、高客单价的牛肉类制品。这两个信号,不太妙。先看预制的主食点心。它诱人的一面是,接受度偏高,现成的市场规模较大,但并非是大部分创业公司的主攻方向。大多数公司是像获元气森林投资的麦子妈一样,以菜肴类为主。疫情前,许多人常买半成品的主食点心作为点心。最近,多位消费者对开菠萝财经表示,自己已经养成了在冰箱里囤一些包子、饺子、饼类的习惯。但冻品的主食面点,在许多创业者眼中不算真正的预制菜。林志勇认为,这些只能算是第一阶段的广义预制菜,和现在讲究即配、即烹的预制菜概念有所不同。主食点心受度高,是因为“前人种树”,而“后人”谨慎入场,也是这个原因。林志勇分析,在过去的十几年间,主食点心类产品的蛋糕,已经被三全、思念、安井食品等巨头公司啃完了,新进入的玩家想分一杯羹,只能做更加差异化的产品。米汉堡、披萨饺,还有寻味狮主打的真鲜面,就是例子。再来看预制菜肴。相比之下,预制菜肴的接受度就差许多了。不过,让崔恒亮意外的是,人们疫情期间囤预制菜肴,选中的多是做起来复杂、对厨艺要求高的菜品,目的是丰富餐桌。预制菜肴虽是创业公司的主攻方向,也是市场机会所在,可到现在为止,市面上供消费者选择的种类太少。2022年春节前,三口之家的女主人陈方就考虑过在年夜饭餐桌上准备几道预制菜,但最终没下手,因为品类同质化过于严重,看来看去都是佛跳墙、酸菜鱼、汤品这些“老三样”。崔恒亮一直在关注C端菜肴类的行业动向,据他观察,从春节前的预制菜小高潮到现在两个多月时间里,SKU的丰富度没有明显提升。这和C端预制菜赛道还处于萌芽期有关,以很多公司当下的能力,只能推几个拳头产品或系列。在林志勇看来,“老三样”的特点是工业化程度高,此前在B端餐饮已相当成熟。摆在预制菜创业者面前的难题是:主食很热,但没新机会,菜肴可为,但创新实在难,市场还欠火候。两条路,都不容易开菠萝财经此前发现,预制菜的参与者中,增了许多B转C的面孔。如今,这一趋势有增无减。卖肉类海鲜、速冻品的,开餐馆的,控制生鲜零售渠道的,一个个都来了。一位关注消费赛道的投资人总结,预制菜C端创业公司,走出了泾渭分明的两条路线。一条是SKU丰富,做自己能控制的渠道。一条是爆品思路,做品类及品牌。今年初完成B+轮融资的珍味小梅园、陆正耀的新项目舌尖英雄(前身是“舌尖工坊”),走的是第一条路线。珍味小梅园有50多个SKU,从面食点心到肉类菜肴,自己可控的渠道是上海及周边地区的30多个线下社区专营店。舌尖英雄相当于“半成品菜+预制菜+火锅食材”的社区门店,加盟模式下的线下网点更广。近日,其轮值CEO李颖波对外介绍,舌尖英雄在全国门店意向签约已达6000多家,覆盖了30%的地级市及全国主要的大中型城市。不过,一位接近舌尖英雄的从业者告诉开菠萝财经,实际落地的门店只有几百家。不得不说,这条路上的绊脚石很多。SKU多,意味着规模化生产的难度大,而且要更多地让利给代工厂。崔恒亮透露,对于C端创业公司来说,按照行业惯例,代工厂得拿走十几个点的毛利。用一盘棋的产品结构打全国市场,首先面临的问题是,SKU众口难调。“南方菜系很难在北方吃得开,我们在福建卖得好的荔枝肉、醉排骨,在北方市场可能就滞销了。”林志勇对开菠萝财经表示,西式菜品牛排、意面、披萨,全国通吃,但想在当地扎根,必须要有一定比例的本地化菜品。所以,三餐有料从福建走出来,走到浙江要开发浙江菜系,走到山东要开发鲁菜。同时,供应链和物流更会受到挑战。当供应链和线下网点的密度不够,相关成本非常高。走第二条路的创业公司就比较多了。唐万里创办的叮叮鲜食就是其一,核心是线上玩法,把一两个SKU做成大单品,待时机一到,再顺势把品牌溢价做上去。这条路线的利弊也十分明显。在线上,借用视频化的传播手段,接受门槛更低。崔恒亮和一些社区团长交流时发现,他们刚接触预制菜的时候,第一反应是“这个东西怎么制作?如果有视频就好了”。弊端则是,“线上很容易陷入价格战,就算相对头部的品牌也难免被拉下水”,据林志勇观察,一些预制菜品牌在线上渠道推崇“爆款方法论”,产品打“全网最低价”,流量费用交给平台和主播,20%-40%成本交给快递公司。当一些品牌品类很像,品牌知名度也没有拉开差距时,就看谁价格低、肯砸多少流量费了。不止一位从业者说道,2022年下半年,预制菜在线上的流量争夺战属于赔本赚吆喝,2022年春节以后,打法更加专业化,竞争更加激烈,3月的囤货潮一来,一些预制菜品牌在抖音渠道的售价压得更低了。当然,这两条路线不是非此即彼,而是由此及彼。做大单品的公司,靠线上流量打法起量快,但天花板低,稍待成熟就会去铺线下。做SKU丰富度的公司,伴随渠道、品牌知名度变高,也会选择一些优秀的SKU去线上渠道销售。只是现在市面上大部分公司,还在主攻一个方向,先活下来。疯狂的预制菜,还要再等等2022年下半年以来,预制菜成了创投圈炙手可热的明星。2022年以来,和“吃”沾边的公司更积极地为它添柴加火。不止一位to B预制菜公司的负责人对开菠萝财经表示,许多加工方、渠道方、C端创业公司找来合作。有C端预制菜公司表示,一些连锁便利店、生鲜超市在陆续开设预制菜专区,邀请品牌入驻。时间来到3月,上海等地区突发疫情,那些原本在华东市场、做着预制菜业务的B端企业,最近也入局了C端预制菜。新老玩家又开启了新一轮攻势。在所有的项目中,最激进的当属舌尖英雄,线下,把门店铺向全国;线上,通过分众、抖音疯狂打广告。激进者高举高打,多位创业者认为这对市场教育有利,但他们也看到了隐藏的弊端。崔恒亮的观点是,预制菜不像咖啡,不是性感的赛道,既没有高毛利,也不高频,需要的渗透时间还非常漫长。“不要期待预制菜是个高毛利产品。”目前市面上的预制菜,一份半成品净菜的价格是8元-20元;冻品预制菜的家常单品价格从20多元到50多元不等,大菜、硬菜的单价在百元左右。餐饮供应商王洋对开菠萝财经说,预制菜的成本低于堂食、外卖,定价可以比堂食低50%,但目前的定价只能低10%-20%。理论上,预制菜度靠着更高的集约化程度,还有30%以上的降价空间。但作为参考,行业大佬味知香、安井食品的毛利率在20%-30%之间。崔恒亮的经验是,这就是预制菜合理的毛利水平,即便通过供应链优势、规模化、产品差异化,能做出更高的毛利结构的可能性都非常小。“预制菜在C端只是个中频消费的品类。”上述接近舌尖英雄的从业者透露,舌尖英雄目前靠补贴,一头“养”着加盟店,一头拉拢消费者。它在全国范围内主打两大单品,宫保鸡丁、糖醋里脊,把价格降到9块9;为了给APP拉新,新客有200元红包。“可就算这样,许多加盟店的订单量过少,根本养不活自己。”也有投资人表示,把瑞幸的打法复制到预制菜上,说明预制菜在陆正耀的盘子里,只是一个流量入口,不是产品。可现在,“预制菜的市场接受度都是个问题,扩散到全国还需要漫长的渗透时间”,崔恒亮认为,难以起到引流效果。分区域来看,多位创业者和相关从业者表示,预制菜在长三角、珠三角地区的接受度比北方稍高,这与经济发展水平、食品工业发展成熟度等因素有关。预制菜本身就不是一个短时间能井喷式爆发的市场。其在日本达到60%的渗透率,走过了20年甚至更长的时间,目前在中国只有10%左右的渗透率,成为人们餐桌上的常客,必然要走过漫长的岁月。当下是教育C端市场的黄金时间,部分创业者和投资人认为,进入者更需要对市场保持敬畏,否则,激进的打法、低价的竞争,效果可能适得其反,导致预制菜连“备胎”地位都不保。新零售专家鲍跃忠的感受是,预制菜在口味还原度、性价比、购买的便利性上,都不及消费者预期。他预感,整个预制菜行业还需要降降温、熄熄火,谨慎对待疫情以后预制菜市场的表现。近一年多来,一二级市场的资本把预制菜烤得火热,但C端玩家显然不能把蓝图勾勒得太理想,脚下的路还得踏踏实实地走。如林志勇所说,中国C端市场跑出头号玩家至少还需要三到五年。*应受访者要求,文中程石、陈方为化名。

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网易云音乐IPO日期敲定!再拿3.5亿美元基石投资

11月23日,网易云音乐宣布启动香港首次公开发行。上市联席保荐人为美银证券、中金及瑞信。公告显示,网易云音乐将在全球公开发行1600万股普通股,其中90%配售给国际投资者,约1440万股;10%在港公开发售,约160万股。发售价区间定为每股190-220港元,拟募资30.4-35.2亿港币(约合24.9亿-28.9亿元人民币),另设不超过15%的超额配售权。根据招股书,网易云音乐将于12月2日正式挂牌上市,代码为“9899.HK”。此次网易云音乐公开募资股份占总发行股份的7.7%,上市后估值将在394.7亿-457.1亿港元(约323.7亿-374.8亿元人民币)之间。引入三名基石投资者,共认购3.5亿美元招股书显示,网易云音乐已引入3名基石投资者,分别为网易公司、索尼音乐娱乐及奥比斯投资管理有限公司Orbis,合计认购3.5亿美元(约27.3亿港元)股份。其中,网易公司认购2亿美元(约15.6亿港元)股份,索尼音乐娱乐认购1亿美元(约7.8亿港元)股份,Orbis认购5000万美元(约3.9亿港元)股份。网易云音乐基石认购占比本次发行股份八成。如果按205港元中间价定价,且超额配股权未获行使,网易云音乐的基石投资者认购股份占比约为83.15%。行业分析指出,当前港股打新市场较冷,散户热情尚未重振,网易较高比例的机构基石持股有利于稳定股价,6个月的基石锁定期也可以看出机构对网易云音乐长期走势的看好。值得一提的是,这是索尼音乐娱乐首次担任中国数字音乐公司香港IPO的基石投资者。据悉,索尼音乐娱乐与网易云音乐在今年5月就曾达成全面版权合作,除了获得海量曲库授权外,双方还将在音乐宣发、流媒体服务、在线K歌、音乐Mlog等层面开展更多创新探索与全新合作。双方的合作也让此前腾讯音乐独占索尼音乐大陆地区版权的局面成为历史,在一定程度上缓解了网易云音乐长期受制于版权问题的尴尬局面。在去年年初的网易财报会议上,CEO丁磊在回应音乐版权相关问题时表示,国际三大唱片公司在中国的独家销售模式,使得网易云音乐等公司付出了超过合理价格两到三倍的成本。今年7月底,国家市场监管总局依据反垄断法,责令腾讯及关联公司在三十日内解除独家音乐版权。随着独家版权时代的过去,网易云音乐加紧了牵手音乐版权方的脚步,直到近期终于取得了实质性进展,近一个月内,网易云音乐先后与摩登天空、中国唱片集团、香港英皇娱乐达成合作,海外合作方面,网易云音乐还在本月与世界知名数字乐谱订阅库nkoda达成合作。版权的陆续回归也被外界认为是推动网易云音乐重启IPO的重要推手。香港股票分析师协会副主席潘铁珊认为,此次网易云音乐成功引入索尼音乐娱乐等作为基石投资者,充分反映版权方对于公司的信心。双方未来可能会在音乐版权方面有更深入的战略合作,成为公司日后发展的一大强力后盾。近期,网易云音乐分别与摩登天空、香港英皇娱乐以及中国唱片集团达成版权合作,获得三家唱片公司的全量音乐版权。据潘铁珊分析,网易云音乐手握丰富原创音乐资源,成功抓紧年轻用户对平台的喜爱。截至今年9月底,平台月活跃用户平均已达至1.84亿,其中付费用户数达到2,752万人,付费比率高达14.9%。辅以最新政策,市场将释放出大量优质头部音乐版权,双管齐下,网易云音乐未来发展看俏。营收快速增长,展现内生发展动力目前,网易云音乐仍未摆脱亏损,但公司营收正在持续快速增长,从2018年的11亿元,增长到2022年的49亿元。最新数据显示,2022年前三季度,网易云音乐总营收51亿元,同比增长52%。毛利率大幅提升并转正为0.4%。具体到业务方面,网易云音乐的业务主要为在线音乐服务,社交娱乐及其他两大板块。今年前三季度,在线音乐服务收入从2022年同期的18.5亿元增至24.4亿元,今年上半年收入从2022年同期的10.7亿元增至16.0亿元;今年前三季度,社交娱乐及其他板块收入从去年同期的15.2亿元增至26.7亿元,今年上半年收入从2022年同期的9.0亿元增至15.8亿元,其增速已经超过了在线音乐服务。用户方面,网易云音乐呈现出较强内生发展动力,社区粘性与原创音乐方面表现良好。招股书显示,2022年上半年,其月活用户达到1.84亿,日活听歌用户日均听歌时长76.9分钟,在线音乐付费用户数2752万,同比增长超93%,在线音乐付费率达14.9%。同时,网易云音乐平台超90%月活用户为90后或00后,是中国最受年轻一代喜爱的音乐平台之一。根据招股书,网易云音乐的用户规模正在快速增长,截至9月30日,网易云音乐在线音乐服务的月付费用户数为2752.1万人,同比增长93.2%;社交娱乐服务的月付费用户数为58.3万人,同比增长92.6%。不过,用户付费意愿开始下降,截至9月30日,网易云音乐在线音乐服务每月每付费用户收入从去年同期的9.0元降至6.8元;社交娱乐服务每月每付费用户收入从去年同期的552.3元降至504.1元。但网易云音乐并不是孤例,腾讯音乐的相关数据也出现了下滑。第三季度财报显示,其在线音乐月活用户为6.36亿,同比下降1.5%。第三季度每付费用户收入为8.9元,而去年同期则为9.4元。版权的开放意味着平台间更加激烈的竞争,和用户更加自由的选择权,用户付费意愿在短时间内可能不会提升,但长远来看,在线音乐平台仍有机会构筑坚固的护城河,就比如网易云音乐的音乐社区、独立音乐人,但其他平台也在加紧这方面的建设。因此,走向公开市场的网易云音乐仍需时刻保持警惕。

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今年最大IPO来了,估值4000亿

今年最大的IPO即将诞生。投资界消息,美国明星车企Rivian将于11月10日登陆纳斯达克,股票代码为RIVN。本次IPO,Rivian计划以每股72-74美元的价格出售1.35亿股,用来筹集接近100亿美元资金。以此计算,Rivian的市值将会超过650亿美元,成为全美历史上第七大IPO。对于大多数人来说,Rivian显得遥远陌生,但这是特斯拉目前在美国最强劲的对手之一。其故事要从一位80后博士R.J.斯卡林格(简称“R.J.”)说起。他从小就有一个汽车梦,长大后进入麻省理工攻读机械专业硕博学位。2009年,毕业后的R.J.回到家乡创业,几经挫折后创办了Rivian,最后凭借着一款轻型电动卡车爆红。Rivian被亚马逊创始人贝索斯寄予了厚望。2019年,亚马逊领投了Rivian的7亿美元A轮融资,自此Rivian开启了融资狂奔之路,迄今至少融资7轮,累计金额超100亿美元,投资方阵容豪华——亚马逊多次押注,福特击败通用拿到份额,黑石也来了,更有一众财大气粗的财团。透过Rivian,我们看到了全球造车风起云涌。几乎同一时间,国内造车江湖也迎来了一位极具震撼的玩家——宁德时代,三天内先后官宣投资两只造车独角兽:阿维塔科技和哪吒汽车,都是大手笔。这场造车竞赛,依然轰轰烈烈。80后麻省理工博士造车,凭借电动卡车挑战特斯拉,估值4000亿这只超级猛兽背后,站着一位80后创始人。1983年,R.J.斯卡林格出生于美国佛罗里达州墨尔本的印第安河畔。他打小就是个超级车迷,小时候经常在邻居家车库里帮忙,期间做过许多疯狂的事。譬如,他曾帮助邻居修复对方的保时捷356s,还曾在中学时代自主造过汽车引擎。从那时起,R.J.萌发了创办属于自己汽车品牌的念头。怀抱这样的理想,他决心通过学习工程学来圆梦。于是,R.J.从美国伦斯勒理工学院本科毕业后,便前往麻省理工学院久负盛名的斯隆汽车实验室(Sloan Automotive Lab)攻读硕博学位。2009年,R.J.成功获得了机械工程博士学位,同时也掌握了制造自己想象中的汽车所需的技能。也是这一年,26岁的R.J.回到老家创办了一家小型车企Mainstream Motors,后来这家公司更名为Rivian,名字正是源自他童年时代的居住地Indian River。Rivian成立前四年,R.J.一直专注于生产高效内燃机,试图打造一款双门四座、平价又省油的跑车R1。不过事与愿违。当时,R.J.没钱、没人、没技术且没生产工厂更没供应商,仅仅依靠自己的麻省理工博士口碑以及家人朋友提供的启动资金,造车这条路走不通了。他曾回忆,“在Rivian早期,我们遇到了一个岔路口,是继续坚持,希望奇迹发生,能够融更多钱扩展?还是放弃,把失败经验应用到新领域?”意识到危机,R.J.决定谋求转型。彼时因气候变化,能源危机与环境保护逐渐成为全球热议的论题。R.J.也意识到了其中的危害,他曾说,“我知道我所热爱的东西使得空气变得更脏,并引起了各种各样的问题,从地缘政治冲突到烟雾弥漫再到气候变化,这所有的一切都令人沮丧。”于是,他调整了新的发展方向:从专注传统燃油车,转向研发环保的电动车。2012年,Rivian结束了轿跑项目,开始转型走向户外等亲近自然的场所。但是当时美国电动汽车市场被特斯拉占据,一个名不见经传的小车企想要从中开辟自己的天地,难度极高。幸运的是,R.J.和他的团队通过考察美国本土的实际市场发现了特斯拉缺位的新领域——轻型电动卡车。有意思的是,卡车不仅是美国人的挚爱,其市场规模较传统汽车也更大、利润更高。确定了新路径,R.J.并未冲动,这一次他选择慢慢来。第一步,R.J.将公司从家乡墨尔本迁移到了美国著名的汽车之都底特律附近的普利茅斯;之后,他在2017年以1600万美元的价格收购了距离芝加哥以南几小时车程的Normal市前三菱工厂。谈及选址原因,他曾说,“因为这里距离汽车制造行业的人才更近。”自此,他开始专注研发。一件事成功之前,往往都有着一段长期的沉默期。对于R.J.而言,这个沉默是十年。自2009年创办以来,R.J.带领着Rivian在汽车领域鏖战,鲜少站到聚光灯下。直至2018年,转机悄然到来。2018年11月,洛杉矶车展上,一直沉默研发的Rivian破天荒地亮相多款电动卡车与电动SUV,其中就包括今年9月已开始交付的R1T。这之后,相对低调的Rivian瞬间引爆全美,赢得亚马逊、福特公司、Cox等巨头的拥趸,其累计融资金额已超过100亿美元。如今,Rivian一跃成为了特斯拉最强劲的对手,也即将迎来IPO敲钟,估值达650亿美元(4100亿元)。一旦成功上市,Rivian将成为美股历史上第七大IPO,也将成为2022年至今最大的IPO。两年融资超100亿美元,贝索斯重仓,但至今营收为零很多人对于Rivian依然陌生,它凭什么撑起动辄4000亿估值?从官网来看,Rivian是一家致力于电动汽车设计、开发和制造的企业,使命是“让世界永远充满冒险精神”。这是近年来垂直整合程度最高的电动汽车制造商之一,打造了专属的充电基础设施网络,与特斯拉的超级充电站类似。针对C端消费者市场和B端商用市场,Rivian已累计推出高端电动皮卡R1T、SUV R1S和EDV系列商用电动货车。如果从销售数据来看,Rivian的天价估值让人有些难以理解。因为与许多电动车初创企业一样,Rivian目前仍处于交付的初始阶段。招股书披露,Rivian 第一辆R1T电动皮卡于今年9月14日从伊利诺伊州工厂下线,截至10月底,公司生产和交付数据分别仅为180辆和156辆,并且所交付用户几乎全部为公司员工,这与“老大哥”特斯拉相比实在是相差甚远。但Rivian的预订数据却颇为亮眼。截至10月底,美国和加拿大用户已经预定了Rivian的R1T皮卡和R1S SUV共计约5.54万辆,公司预计能够在2023年底完全交付。据介绍,售价6.7万美元起的R1T,拥有一套全面的车载信息娱乐系统,标配了高级驾驶辅助系统和自动紧急制动、车道保持辅助、高速公路辅助和停车辅助等功能,与特斯拉提供的技术非常接近。并且还独特性的打造了“齿轮通道”功能,在驾驶室和车厢之间设置了储物空间,让用户可以从皮卡外部进入。由于Rivian的目标用户是户外运动和休闲爱好者,因此该公司已经在7个州确定了24个“Rivian探险网络”直流快速充电站,以及在30个州确定了145个“Rivian道路点”充电站。为了应对生产计划,Rivian位于伊利诺伊州的工厂会将产能在2023年提高到年产20万辆,第二家美国工厂也将于 2024 年投产;同时,Rivian也正在欧洲寻找新的地点,预计从2023年开始在欧洲生产汽车。但Rivian在招股书中也坦承,“目前为止尚未获得实质性收入”,并面临着巨额亏损。招股书显示,Rivian在2019年、2022年运营亏损分别为4.09亿美元、10.21亿美元;2022年上半年运营亏损为9.94亿美元且营收为0。实际上Rivian并不差钱,它背后站着一大批知名投资方。据投资界不完全统计,自2019年开启首轮融资计划后,Rivian至今已完成7轮融资,金额总计超过100亿美元,堪称全球最吸金的超级独角兽之一。投资阵容包括了亚马逊、福特和黑石、 T. Rowe Price Group、Soros Fund Management、Fidelity Investments以及Baron Capital Group。招股书披露,Rivian在2019年2月获得了由亚马逊领投的7亿美元A轮融资,这一年也是Rivian融资最频繁的一年,一口气完成了四轮融资。其中还有一个小插曲,福特与通用汽车均想参与Rivian的融资,双方分别与Rivian展开了多次谈判,最终因为通用汽车的要求过于强势,而让福特成功拿到了份额。随后在2022年7月,Rivian宣布完成25亿美元E轮融资,由T.Rowe Price Associates领投,新的投资者还包括 Soros Fund Management LLC、Coatue、Fidelity Management and Research Company、Baron Capital Group,亚马逊和黑石继续跟投。今年,Rivian又连续完成了两轮融资,最近的是今年7月的一笔25亿美元融资,领投方为亚马逊、福特、T. Rowe Price和D1 Capital Partners。其他参投方还包括Third Point、富达、Dragoneer Investment Group和Coatue。值得一提的是,作为最大的机构投资方,亚马逊还从Rivian订购了10万辆商用电动货车,载货空间分别为500、700和900立方英尺,将于今年年底开始交付。众所周知,亚马逊创始人贝索斯与特斯拉创始人马斯克同为老对手,二者在商业航天领域激战正酣。现在,战火又烧到了电动车,贝索斯能否凭借Rivian迎头赶上,值得期待。全球造车江湖沸腾,特斯拉成神话,宁德时代出手凶猛2022年即将过去,但全球造车依然凶猛。这一年,特斯拉的市值狂飙不止,被戏称“宇宙最强”。今年以来,特斯拉股价已经上涨超过70%,并在10月25日成为首家市值突破万亿美元的车企。从1000亿美元来到10000亿美元,特斯拉只用了21个月。截止美股最新收盘,特斯拉市值已经刷新到1.17万亿美元,几乎超过美股全部主要车企的市值总和。与此同时,特斯拉中国10月份销量数据也正式出炉,批发销量再次突破5万辆,达到54391辆,同比增长245%。而掌舵人马斯克个人财富也极速暴增至3000亿美元,成为全球首富。特斯拉的神话,让人垂涎不已,也搅动了全球造车江湖。围攻特斯拉,开始成为蔚然壮观的一幕。先看美国——今年7月,来自美国的造车新势力Lucid Motors通过SPAC方式登陆纳斯达克,最新市值达到743亿美元。这家公司由特斯拉前副总裁兼董事Bernard Tse和甲骨文前高管Sam Weng于2007年创建。公司的12位高管中,有6位都曾在特斯拉工作过,因此Lucid也被称作是 “特斯拉复仇者联盟”。对标特斯拉,Lucid推出的Air Dream版豪华电动轿车也于10月底开始正式交付,截至目前获得了超过13000辆的订单。就在Lucid上市的同月,由贾跃亭一手创立的FF,一辆车还没造出来却也成功挂牌纳斯达克,最新市值为27.6亿美元。上市之后的FF也迎来了里程碑,旗下位于汉福德的工厂10月下旬宣布,支持准量产车生产的产线安装完成,将保证FF 91于2022年7月按时交付。就在两天前,贾跃亭还与马斯克在社交平台上相互致敬。马斯克在社交媒体上承认贾跃亭创办的FF是竞争对手,贾跃亭则回应:“我们是人类科学发展历程中的战友而不是竞争对手。”而放眼国内,除去蔚来、小鹏、理想等一众新势力,最具震撼力的巨头也开始造车了。这便是万亿“宁王”——宁德时代。昨晚(11月8日),宁德时代官宣将参与D2轮融资,战略投资哪吒汽车,并在技术研发和供应链保障领域开启战略合作。按照协议,宁德时代在为哪吒汽车提供配套动力电池之外,还将与哪吒汽车共同研发新能源汽车创新集成技术。令人惊讶的是,这距离宁德时代宣布入股造车独角兽阿维塔,仅仅过去三天而已。11月5日,长安汽车旗下子公司阿维塔科技宣布获得首轮24.2亿战略融资,引入的投资方包括:宁德时代、福建闽东、重庆承安、两江西证、南方资产、南方工业基金等,堪称豪华。其交易完成后,宁德时代联合体持股28.99%,将成为阿维塔科技的第二大股东。在此之前,宁德时代还曾投资过另一造车新势力——爱驰汽车。今年5月,宁德时代通过全资子公司宁波梅山保税港区问鼎投资有限公司入股爱驰汽车,占股0.3。此外,在8月份,宁德时代还曾与英特尔资本、B站、博裕资本等共同出资了吉利控股集团的新品牌极氪汽车,金额5亿美元。似乎没有什么能够挡住大佬造车的脚步。今年,包含李彦宏、雷军甚至是李一男,一众互联网大佬已杀入造车圈,轰轰烈烈。造车向来是一门苦活,但这些早已实现财富自由的大佬,却在中年时毅然投身造车,并非简单调侃一句“人傻钱多”。说到底,新能源汽车背后是一场时代之战,可能远远超出了汽车本身。当下,一场关乎关乎人类命运的能源革命呼啸而来,我们幸运地站在了时代交替的节点,而新能源汽车凭借着最大的应用场景成为了“兵家必争之地”。但造车不止于车,这更是一场攸关未来的竞赛,没有一个人愿意掉队。

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奔四的90后,开始吃保健品

“熬着最深的夜,拍拍脸上的抗初老面膜,吃着各式各样的保健品”。这届90后有的已经31岁了,走在了奔四的路上。90后的你可能也被刺激到了——刚刚结束的东京奥运会中,90后陈梦在比赛中也是全程带着保温杯,和00后小将孙颖莎喝冰水形成强烈对比;最新综艺《披荆斩棘的哥哥》中,90后歌手白举纲的保温壶走到哪儿就带到哪儿….90后养生保健是认真的,有的人开始吃上了保健品。这一周,有两笔融资令人意想不到——8月16日,兴趣营养品品牌Hala哈啦完成2000万元种子轮融资,由金沙江创投、KIP中国基金联合领投,险峰长青跟投;两天后,新一代保健品KOOYO宣布完成B轮融资,华映资本、道彤投资入局。这些你可能没听过的品牌,都是专注于年轻一代的保健品品牌,涉及美容养颜、提升免疫力、改善睡眠等功效。你还别看不起保健品这一门生意。这在中国是一个古老的行业,虽然充满着“智商税”的争议,但至少3位首富曾靠保健品发家——农夫山泉钟睒睒、娃哈哈宗庆后、巨人集团史玉柱。如果每一代人都有属于自己的消费品牌,那么Z世代自然也会诞生一批保健品巨头。沿着这样的逻辑,VC开始密集出手了。当90后开始吃保健品,悄悄撑起了一条2000亿赛道一边伤一边补,90后开始吃上保健品。1992年出生的小骨每天都要凌晨三四点才睡觉,虽然她知道自己熬夜也带来种种身体问题,但每到深夜刷手机总是停不下来。为此,她兴致勃勃加入养生大军,平日一边刷综艺看剧,一边泡脚,脸上敷抗初老玻尿酸面膜,吃着葡萄籽胶囊……最后还有吃上一颗褪黑素。此外,她的桌上还摆着防脱发胶囊、鱼油等轻保健品。“当70后在忙着跑步的时候,90后已经吃起了保健品。”“褪黑素用来改善失眠,胶原蛋白帮助美容养颜,青汁可以排毒减肥,阿胶糕能够补气养血……”知乎上曾流行的一段养生打油诗“枸杞保温杯,可乐罐里加党参,维C狂健身,秋裤不敢脱,冷风不敢吹,熬夜眼药水,加班咖啡因,身体吃不消,灵魂已出鞘”。“好多明星都是随身带着各种保健品,小红书上也有不少网红分享的保健品清单。照着买来以后哪怕只是摆在那里,都好像能感觉到自己的生活品质在提升,过得更精致、更讲究了。关于90后朋克养生的段子层出不穷。从何时起,90后开始养生了?丁香医生2022《国民健康洞察报告》数据显示,2019年最困扰90后的健康问题前三位分别是:情绪问题、皮肤状态问题以及身材问题。怎么办?CBNDataX阿里健康X天猫家电《新食尚主义》数据显示,90后们购买了相当比例的滋补营养品及养生类的电器,其中滋补品排名前三的有养生茶、枸杞和蜂蜜,电器中,豆浆机、电炖/煮粥锅/文火炉以及电饭煲是排名前三购买的电器。这样的年轻群体悄然撑起一个庞大市场。天眼查显示,我国现有超362万家经营范围含“保健品、保健食品”,且状态为在业、存续、迁入、迁出的保健品相关企业,其中75%的企业成立时间在5年以内,80%的企业分布在批发和零售业。一些你们可能还没觉察的趋势正在发生。易观《90后健康养生消费趋势洞察》数据显示,2018-2022年,线上代餐类食品的消费规模逐年上升,其中又以90及95后对其消费贡献占比最高,大部分消费者购买的代餐品类为麦片、五谷粉/粥、鸡胸肉等。脱发,也是年轻一代关心的事。2017年-2019年,口服防脱产品消费额及数量大幅提升。目前口服防脱产品又分为以下几大种类:片剂、口服液、粉剂、颗粒、胶囊等。相比于传统的片剂和口服液,消费者对于新型的剂型如粉剂、颗粒、胶囊、软糖的类型消费热情高涨,上升比重显著。有趣的是,热门美容护肤成分也成为90后男生女生的选择,如玻尿酸、烟酰胺、胶原蛋白等各类美容护肤产品,均在近三年内存在显著上升。此外,对于在快节奏、高强度下生活的都市年轻人来说,便利的饮品/营养补充剂,算是目前来说市场上一大亮点。比如说健身人群,他们可能会想去买一些蛋白粉;睡眠质量差的人群,他们可能会想去买一些助眠产品。养生,从年轻人做起。很多90后都有一个观念:他们也更偏向于在身体机能出现问题之前就去找相应的预防办法,而不是等到生病之后才去解决。iMedia Research数据显示,预计2022年中国保健品市场规模将增至2708亿元,市场供给端主要由严肃营养品如药片、口服液等构成。而根据中商产业研究院和欧睿预测,2022年我国功能性食品市场规模将突破6000亿元。VC来了,一笔笔神奇融资诞生,这些保健品创业公司你可能还没听说过90后保健品撑起一条数千亿的赛道,嗅觉灵敏的VC看在眼里。一笔笔你想象不到的融资正在发生。据投资界不完全统计,过去一年我国在保健品领域的融资近20起,融资金额超10亿元。KOOYO、Hala哈啦、椿风、荷田水铺、Minayo、Nelo、BUFFX…..从保健品到养生茶饮,一大批你从没听过的新品牌涌现。这背后出现不少VC的身影,如红杉中国、IDG资本、GGV纪源资本、金沙江创投、黑蚁资本、梅花创投等知名机构。今年8月16日,兴趣营养品品牌Hala哈啦完成2000万元种子轮融资,由金沙江创投、KIP中国基金联合领投,险峰长青跟投。创业伊始,Hala“兴趣营养品”切入市场,针对美容养颜、提升免疫力、对抗疲劳等轻养生需求场景提供相应产品。Hala创始人苏凌在新消费领域有着20年的经验,曾担任天猫消费者策略中心品牌数字化总负责人、天猫食品新锐品牌运营创始负责人、玛氏箭牌线下现代渠道总监,也曾是国际个护与保健品巨头安利的中国首届管理培训生班长。无独有偶,8月18日,新一代保健品品牌KOOYO完成B轮融资,投资方为华映资本、道彤投资。今年4月,KOOYO已在三个月内连续完成三轮融资,投资方包括险峰长青、宽窄创投、某一线消费基金等机构。这家创业公司已经搭建起一个以科学家为核心的团队,拥有9名美国博士,横跨化学工程、生物医药、分子动力学、人工智能等多个领域。放眼这一条新鲜赛道,功能食品创业公司BUFFX在创投圈同样炙手可热。从2022年4月到今年1月,BUFFX连续获得三轮融资,投资方来头不小,出现了红杉中国、GGV纪源资本、黑蚁资本、梅花创投等身影。公司背后是一位80后创始人亢乐,她曾担任网易严选品牌总监、抖音Brand Studio部⻔负责⼈。另外几位联合创始人也出自小米、字节跳动、亚马逊、网易严选等大厂。资料显示,BuffX推出的第一款产品是针对睡眠需求的蓝buff(睡眠软糖)。在天猫旗舰店,蓝buff的月销量已超过1万。之所以选择软糖的形式,亢乐曾提及,大家吃药助眠可能会增加焦虑,但吃软糖会让人放松下来。助眠保健品只是一缕缩影。世界卫生组织调查显示,全球27%的人存在睡眠问题。在中国,这一数据更是飙升至38.2%,全国有超过3亿的中国人有睡眠障碍。对于很多90后来说,睡眠问题刻不容缓。3位首富都干这一行发家,Z世代的保健品独角兽,还没跑出来在中国,保健品算是一个古老的行业。从古到今,养生保健的观念深入每一位国人的日常生活。过去40年间,至少3位首富曾在保健品里淘到了“人生的第一桶金”,可以说是一条集「大、快、好」等多重优点于一身的“黄金赛道”。目前,保健品相关的上市公司已达十余家,华熙生物、汤臣倍健、健康元、交大昂立等等。以玻尿酸三大巨头之一的华熙生物来说,不仅着眼于功能性护肤品,还把触角伸向食品领域。今年1月,华熙生物推出了国内首个玻尿酸食品品牌“黑零”,并将上市6款食品。上市后,华熙生物股价一路上涨,让创始人赵燕成为了“玻尿酸女王”。2022年最新的全球福布斯富豪排行榜中,赵燕凭借76亿美元(约合人民币490亿元)的身家位列第327名。根据历史的经验,一代人会有属于一代人的保健品,Z世代自然也会诞生属于这一群体保健品巨头。正因如此,90后保健品在继烟酒美妆之后,成为了创业者与投资人关注的重点方向。这并非夸张。数据显示,在保健食品的支出上面,美国人每年平均会花90美金,澳大利亚人则达到了222美金,而中国人只有30美金。换言之,中国保健品市场的人均消费支出和渗透率远低于发达市场的水平,但已经是全球第二大市场。如果再继续深耕市场渗透率,中国保健品赛道发展的天花板还很高。投消费的VC已经开始觉察到了变化。去年618时,国内某头部电商平台的保健功能食品在零食类目的占比还不到10%,但到了双十二,其占比已经超过了20%,今年很可能会超过到30%。如果以狭义零食1万亿左右的市场规模去估算,30%的增量意味着会再造出一个3000亿的新市场,相当于20家上市公司的规模。一家知名VC投资团队今年分享了一个结论:中国的保健品&保健食品行业或许已经出现了孕育出国民品牌的可能性。正如险峰所表示,中国是全球最大的保健品原料生产和出口国,但针对 25-45 岁人群的保健产品渗透率只有美国的三分之一。随着中青年人相继进场成为主流消费群体,存在通过切入新场景/多功能/强功效形成新品牌的升级机会。但是,这一个行业的争议也不容忽视。「夸大宣传」、「拉人头」和「智商税」的帽子也始终如阴霾般与保健品如影随形,在背负了舆论、监管等一系列历史问题之后,选择保健品的创业者们也像选择了「戴着脚镣跳舞」,面前注定不会是一条坦途。

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以两级平台修建竞争壁垒,智教云该如何突破数字校园建设?

1990年,美国克莱蒙特大学教授凯尼斯·格林主持一项名为“信息化校园计划”大型科研项目,首次提出了数字化校园的概念,并打开了信息技术进入校园并用于学校管理的大门。2010年,浙江大学在其信息化“十二五”规划中提出一个令人激动的“智慧校园”,其规划蓝图是:无处不在的网络学习、融合创新的网络科研、透明高效的校务治理、丰富多彩的校园文化、方便周到的校园生活。数字校园和智慧校园的区别,并非仅仅只是两个文字。通过互联网进行全球性的信息交流,“数字校园”的核心内容是“数字化”,交流的对象是人;而“智慧校园”核心内容是“智能化”,交流的对象已经不仅仅是人,更多的是“物”。“智能化”是信息技术经过“数字化”充分地发展,产生了质的变化而形成的。因此“智慧”与“数字”有质的区别。1.0数字校园:“两级平台”的差异化2012年9月5日,国务委员、副总理刘延东在全国教育信息化工作电视电话会议上提出:“十二五”期间,要以建设好“三通两平台”为抓手,也就是“宽带网络校校通、优质资源班班通、网络学习空间人人通”,建设教育资源公共服务平台和教育管理公共服务平台。2013年,三亚作为海南唯一的教育部第一批31个教育信息化试点单位,承担着国家教育资源公共服务平台规模化应用专项试点工作。截至2016年,三亚“三通两平台”已建成,教育资源公共服务平台正式上线后,基本实现了三亚学生、教师、学校等管理信息导入平台,学校师生上网实名制,还可以通过平台完成对学校校务的管理和对班级的管理等,智联邦作为中国电信系统集成公司的战略合作伙伴有幸参与其中。海南智联邦科技有限公司成立于2009年6月,致力于为中小学校提供移动互联网及区域教育信息化整体解决方案,将“与时俱进融合信息技术推进教育现代化、打造具有革命性体验的区域教育信息化平台和智能终端产品”作为品牌发展目标,构建了理论研究、技术开发、咨询培训、集成运维多维一体的智慧校园整体发展战略。副总经理兼CTO郑福望向网说到,智联邦的智慧管理系统通过服务三亚市教育局,已完成了两大资源积累,一是服务数据以及服务经验的积累,可以将单个项目服务系统整合成为一个可批量复制的数字智慧化平台;二是对市(县)政府平台的服务资源积累,为此奠定“两级平台”的发展优势。所谓的“两级”平台,即包括市(县)教育大平台+智慧校园云服务平台,市(县)教育大平台能够对区域内的所有学校师生信息进行整体管理和应用数据的融合展示,并为每个校园提供个性化门户;而智慧校园则主要落实在对学校师生基础信息的收集管理、软硬件一体化场景化应用的服务集成、通过大数据整理分析能够及时对接市(县)教育大平台,打通市(县)教育大平台和校园的双向信息管理、数据共享。“两级”平台差异化竞争优势体现在:学校多年的信息化建设中已经分批建立了各种各样的业务系统,但各个系统间基本是数据孤岛;基础信息和应用数据的同步、共享、交换一直困扰着各级教育管理者,通过两级平台的规划建设和服务推广,方便区域内各类信息管理、应用数据协同,提高了部门治理能力和沟通效率。2.0数字时代:建设中心逐步关注教师端2018年4月,教育部印发了《教育信息化2.0行动计划》的通知,希望以新兴技术来涵盖教学、管理以及服务等领域的”智慧校园”建设,担负起支撑和引领教育现代化的重要责任,提出要到2022年基本实现“三全两高一大”的发展目标。教育信息化从1.0时代进入2.0时代。4月16日,教育部发布的《中小学数字校园建设规范(试行)》中对教师的信息素养提出了新要求,比如教师能利用信息技术收集学生学情数据,开展数据驱动的精准教学,强调发展教师的数据素养,以适应数据驱动教学时代的基本要求;学生能利用媒体终端进行随时随地学习、交流和分享等,以适应移动互联网的发展趋势并满足移动学习的基本要求。为校园管理层、教师、学生家长提供一个三方的资源整合服务,“智教云”应需而生。智教云是海南智联邦科技有限公司推出的聚合一体化的数字校园信息化服务SaaS平台,旨在提供一站式数字校园解决方案,产品应用包括基础管理、教育教学、教育管理、教育评价、生活服务等五大板块,以及无感考勤场景方案和综合评价系统两大服务方案。在管理端,根据学校管理需求,设定评价体系分数设置,通过教师评价、家长评价、平台日常过程性数据汇总等评价手段完善进行综合评价服务,量身定制符合校园文化特色的学生综合评价体系;管理层通过数据平台的大数据汇总分析,实时全面了解学校老师和教育情况,方便进行更加客观全面的决策分析。在教师显示端,智教云为教师提供在线备课授课以及课程管理等数字化教学方式,同时自动化管理学生成绩和作业布置,并将数据进行标准化的分析归纳,立体化向家长表达;对于教师日常考勤场景,智教云搭配人脸识别道闸、摄像头等相关硬件,配合平台考勤规则和请假审批等应用,提供完整的多种无感考勤系统解决方案,达到考勤管理的自动化和智能化。家长端,则设立班级圈、家校园、课后服务和微官网四大生活服务,家长通过移动端轻松访问平台,实时接收了解孩子的学习成绩,并及时和老师进行问答互动、课程安排查询、作业的批改等内容。目前,智教云“两级”平台已经在海南海口、澄迈、保亭、杨浦、五指山等多地的十几所中小学落地使用,其中包括海口市玉沙实验学校、海口市海瑞学校、海口市第26小学、农垦二小、杨浦一小、五指山中学等。3.0数字校园趋势:智能化效应更加明显在2019年3月,国务院印发的《中国教育现代化2035》文件中特别指出:“建设智能化校园,统筹建设一体化智能化教学、管理与服务平台,利用现代技术加快推动人才培养模式改革,实现规模化教育与个性化培养的有机结合;同时创新教育服务业态,建立数字教育资源共建共享机制,完善利益分配机制、知识产权保护制度和新型教育服务监管制度,加快形成现代化的教育管理与监测体系,推进管理精准化和决策科学化。回顾数字校园建设历程,目前校园教育生态以及人才培养依旧存在问题:一方面,建设过程中生态尚未建立,包括如何建设该业务应用系统、系统能支撑学校哪部分数据、需要对外部提供和交换哪些数据等等问题;二是信息化从业人员的职业规划和全过程评价指标不够清晰,在职称评审、年终考核、工资待遇、学校内部上升渠道受阻,从业人员积极性不高。近几年,巨头也纷纷布局,不断完善数字校园的各个生态环节,同时推动校园化往智慧智能化发展。腾讯的教育业务版图依托云服务、大数据和AI底层能力,提供9条业务线与9条产品线,为校园搭出智能“基础建设”,目标是为学校提供全场景的智能化服务。2019年3月,阿里钉钉推出“未来校园”整体解决方案,全方位搭建了校园数字化平台,将携手生态伙伴助力中小学校园的教育数字化转型,加速未来校园建设;同时公布“千校计划”,将帮1000所学校中的每一所学校,培养出10名未来校园数字化管理师,总计将赋能10000名未来校园数字化管理师。“推动行业标准化和智能化,将是3.0时代的趋势”郑福望说道,目前数字校园的行业建设尚未形成统一标准,每个企业都是按自己的产品和理解打开市场,而巨头大企业的进入,可以快速推动行业标准化的形成,进一步完善整个行业发展格局。关于未来规划,智联邦将紧跟海南自由贸易港这一国家战略,面向东盟深耕海南,一方面将不断优化产品提高客户使用体验,打造自己产品的核心服务优势;另一方面就是技术创新,小到用户使用端软件,大到整个平台建设,公司将加大智能硬件和物联网设备的集成融合能力,加强大数据和AI能力的应用。项目:智教云公司:海南智联邦科技有限公司

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PPTV创始人姚欣再创业,PPIO边缘云获千万美元融资

近期,专注于边缘计算领域的分布式云计算公司PPIO宣布完成Pre-A轮千万美元级融资。本轮融资由蓝驰创投、沸点资本、华业天成资本、远望资本等机构投资人及公司创始团队联合共同投资。PPIO由PPTV创始人姚欣及首席架构师王闻宇合作发起。姚欣曾创办了全球拥有4.5亿用户的互联网视频公司PPTV,并先后获得软银、德丰杰、蓝驰创投等多家全球知名基金投资。联合创始人王闻宇在PPTV期间曾主导完成了PPTV亿级用户的分布式流媒体平台的搭建,拥有丰富的系统架构和研发经验。秉持“汇聚全球计算资源,并为全人类提供服务”企业使命,PPIO致力于打造一个去中心化的分布式云服务平台。PPIO基于共享经济的商业模式,结合大数据、云原生、分布式计算技术,汇聚网络边端侧的专业服务器资源,构建出首个覆盖国内省市区县级的分布式云,为下一代低延时、高带宽、可靠安全的边缘计算场景服务。目前已成为国内外多家一线音视频互联网巨头、云计算公司、独角兽创业企业的分布式云服务的主要提供商。PPIO的产品主要有IaaS和PaaS两种交付模式:IaaS是基于丰富的边缘节点,提供以K8S容器为核心的、高度可扩展的高性能边缘容器编排服务;PaaS是基于边缘节点交付各项稳定的API级应用服务,包括边缘CDN,边缘直播,边缘RTC,云转码等服务。Gartner在2022年报告中首次提出了分布式云(Distributed Cloud)的创新趋势,并预言到2024年云服务将需具备边缘侧的融合服务能力,从而服务面向下一代的应用所具备的低延迟、高带宽、低成本以及本地化等四重属性特征。区别于传统中心云集约化的节点建设模式,PPIO边缘云采用激活现有闲置离散算力资源,同时铺设自主骨干节点的双路径策略,将算力节点下沉到足够贴近最终用户的近端提供边缘计算服务。公司还积极拥抱云原生,基于K8S开源架构自研一套适用边缘场景的编排调度系统,针对边缘节点数量多,分散广,异构性等特点,针对性提出解决方案,实现云边控制协同和数据协同一体化,满足客户灵活调度和弹性需求。截止目前,PPIO在国内400多个城市及地区设有微数据中心机房和分布式算力资源,可以提供全国范围网络边缘侧的即时弹性服务部署。